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成都描绘国际化都市蓝图
发布时间: 2021-01-31 21:11

  ]2016年11月,成都一环路南一段原川音大厦位置处,成都城市音乐厅正在加快建设,该音乐厅预计2018年建成,将成为成都乃至四川在文化产业领域的地标性建筑。

  2016年11月,成都一环路南一段原川音大厦位置处,成都城市音乐厅正在加快建设,该音乐厅预计2018年建成,将成为成都乃至四川在文化产业领域的地标性建筑。

  城市音乐厅的建设,只是近年来成都实施城建攻坚行动的一个缩影。今年1月,成都发布《城建攻坚2025规划》,一份涉及全域的“城建攻坚行动清单”正式出炉。

  作为国家中心城市,成都有意通过一系列城乡建设项目的实施,优化城市空间和城市品质,让更多民生项目在出行、文体、环境等方面为群众带来利好,让蓉城变得更“巴适”。

  歌剧院外观高43米,音乐厅高35米,建筑造型设计以大面积的花岗石外墙与纯净的玻璃幕墙虚实对比、经典的柱廊空间、充满仪式感的大台阶,使到访的宾客感受到艺术的神圣,营造出安静、沉稳、返璞归真的建筑殿堂。

  值得一提的是,这座音乐厅在外观及内部空间中,充分凸显成都元素。据介绍,音乐厅主体建筑的外观将大面积地使用菱形窗棂的叠加,夜晚内部空间亮灯之后,整个主体建筑看上去有竹编灯笼的意象;内部装修中,将把成都常见的传统建筑材料竹材,采用高科技手段进行再造,使其既保留竹子本身的特质,但耐久性、防火性等方面又符合现代公共建筑的要求。

  “音乐厅项目属于最复杂的综合性公共文化建筑,涵盖了十多项专业技术,建筑功能紧紧围绕观演这一基本需求,通过集合国际一流的建筑、结构、声学、舞台灯光、机械、音视频、室内设计、智能化等专业团队的经验,强强联合,实现‘为音乐而设计’,达到国际顶级的音质及演出效果。”相关负责人介绍。

  城市音乐厅还处于开工建设阶段,但成都西部国际会议展览中心却已接近工程尾声,显露出宏伟的气势和优美的造型。从高空俯瞰,西部国际会议展览中心呈“V”字型;走近看,它的正面设计如大海中的波浪,又如山峦,连绵起伏,造型优美。

  记者从现场了解到,西部国际会议展览中心采用“混凝土框架+钢桁架+网架”结构,用钢接近11万吨,与北京奥运场馆鸟巢用钢总量不相上下,摘得了“中国钢结构金奖”。

  走进西部国际会议展览中心内部,不论从哪个入口进入,首先到达的都是交通大厅。“这就好像是家里的客厅,把所有的展厅都串联起来了。”交通大厅就是建在室内的走廊,以花岗石为底,以梅花柱为支撑,挑高与主结构一样,呈现波浪形走势,以具有吸声功能的穿孔铝板为材料,做成格栅吊顶,“交通大厅主入口处,从地面到屋顶有70米高。”

  横穿交通大厅,就来到了西部国际会议展览中心的主展厅。成都天投集团西博城项目现场高级工程师莫世荣介绍说,这里有8个展馆16个展厅,其中一个为面积1.6万平方米的多功能厅,其余的都是面积1.2万平方米左右的标准展厅。每个标准展厅都是无柱设计,让展厅面积使用率达到最大,而且展厅都设计有夹层,装修成了独立的会议室,从展厅外的楼梯可直达,可以满足展商开会、临时办公等需求,还可以俯瞰展厅全貌。

  在《城建攻坚2025规划》中,城市大型公共配套设施的建设是重要领域之一。根据规划,2016年,成都启动实施城市音乐厅等20余个项目。2017年,启动实施成都奥体中心、成都音乐主题公园等10余个项目。2018年,启动实施中国西部国际会议中心、成都图书馆新馆等10余个项目。

  除了大型的主题场馆,成都也加紧建设便民公共设施。目前,成都已启动实施公共配套设施“三年攻坚”行动,推进各类居住区、社区公共配套设施建设,重点抓好社区综合体、中小学、幼儿园、农贸市场、公交场站等群众关注度较高的公共配套设施建设。

  据了解,成都正不断提升公共配套设施供给数量和质量,力争到2019年,中心城区新增各类公共配套设施1000余个,规划完成率达70%以上,需求满足率达95%以上。基本建成中心城区“15分钟基本公共服务圈”。

  早上7时起床,吃上一碗西安地道的羊肉泡馍;中午便来到成都,约上三五朋友,再来一顿麻辣火锅,这是不是很惬意?据记者了解,这样巴适的日子,很快就能实现了。

  按照规划,预计2017年底,西成客专全线将通车运营,设计速度为每小时250公里。这条出川北上的重要快速通道,穿越秦岭、北上陕西,从广元进入汉中,抵达西安,线公里,从成都到西安只需3小时左右就可以到达。而在当下,成都到西安最快的火车要10个小时左右。

  根据《城建攻坚2025规划》,成都的通道建设同样有着举足轻重的地位。西成客专的建设正是其中之一。越来越多的铁路线正在规划建设之中。

  比如至2018年末,成都将建成成蒲铁路、川藏铁路朝阳湖至雅安段;建成成昆铁路成都至峨嵋段扩能改造工程,依托昆明及泛亚铁路,连通孟中印缅经济走廊和中国中南半岛经济走廊。同时,成都北站扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程将完成。

  至2021年末,成都将形成“二环十射”铁路网络,基本形成成都市域半小时快铁交通圈,至重庆1小时快铁交通圈,至周边省会城市(兰州、西安、贵阳等)4小时快铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。至2025年末,成都将构建起至西安、昆明、郑州、武汉等城市的350公里/小时高速铁路新通道。

  除了快速直达的高速铁路,成都还“大手笔”规划了多条出川高速公路,力争建成辐射西部的对外高速公路交通圈。

  未来两年内,成都将启动新机场高速公路、红牌楼经新津(双流机场)至乐山高速公路等项目建设,完成成彭高速扩容改造工程。至2021年末,启动成南高速、成绵高速扩容改造等项目。

  到2025年末,成都将完成成绵高速公路、成南高速公路等扩容改造项目,规划研究西岭雪山高速公路、成灌高速第二通道、绕城与二绕青白江连接线、西岭高速公路东延线等市域高速公路联网加密项目。

  而在地铁方面,成都市交委总工程师陆辉介绍,成都正在规划研究成都经金堂至三台城际铁路、温江经街子至青城山铁路等,新建成灌铁路与西环线连接线、成昆铁路与天府新站连接线年末,成都将建成成蒲铁路,推动成灌铁路公交化运营改造,力争实现市域铁路公交化运营里程达到190公里。至2021年末,重点建设天府新站及相关连接线,改造宝成铁路、成昆铁路和铁路枢纽西环线,力争实现市域铁路公交化运营里程达到300公里。

  至2025年末,成都中心城区轨道交通占机动化出行比重达到50%以上,轨道交通线公里/平方公里。

  作为国家中心城市,成都的大都市圈建设不只是建得好看,建得新,同时也注意品质,注意细节,让市政服务更贴心。这一切也同样体现在《城建攻坚2025规划》中,体现在成都各项优化市政服务的工作里。

  比如城市地下综合管廊正在成都地下加速成网。按照《成都市地下综合管廊专项规划》,成都将在中心城区和天府新区成都直管区等重点区域打造“双核、十四片”的城市地下综合管廊总体格局,到2030年建成约1000公里。据悉,今年就将有5条示范线建成。

  “地下综合管廊将会与城市建设结合推进,不会单独开挖路面。”成都市规划局相关负责人表示,在建设方式上,工程将结合新区建设、旧城改造、道路改扩建及地下空间建设、轨道交通建设等工程同步进行。此前成都已在金融城、大源组团、新川科技园(在建)、博览城(在建)进行了综合管廊建设,长度约8.7公里。这意味着未来成都的道路不会再随意“开膛破肚”,影响市民出行。

  比如城市视频监控系统的大数据管理,它将为市民的安全生产生活保驾护航。至2021年末,通过城市视频监控系统,全面实现对重要单位、车站、广场、重要道路路口、路段、城乡结合部、乡镇等重要部位的视频监控全覆盖。其中医院、网吧、宾馆、银行、加油站等重点单位视频将联网接入。同时全面推动其他社会单位、小区监控点的联网接入。此外,成都正在实施小街区街巷加密成网行动。按照“统一规划、分区实施,市级统筹、区为主体,系统推进、综合整治、成片提升”的原则,全面推进小街区规制,畅通城市微循环,提升城市品质。

  城市音乐厅的建设,只是近年来成都实施城建攻坚行动的一个缩影。今年1月,成都发布《城建攻坚2025规划》,一份涉及全域的“城建攻坚行动清单”正式出炉。

  作为国家中心城市,成都有意通过一系列城乡建设项目的实施,优化城市空间和城市品质,让更多民生项目在出行、文体、环境等方面为群众带来利好,让蓉城变得更“巴适”。

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